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倉庫（Warehouse）是保管、儲存物品的建築物和場所的總稱。 物流中的倉庫功能已經從單純的物資存儲保管，發展到具有擔負物資的接收、分類、計量、包裝、分揀、配送、存檔等多種功能。 |
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庫存指的是倉庫中處於暫時停滯狀態的物資。這裏要明確兩點：其一，物資所停滯的位置，不是在生產線上，不是在車間裏，也不是在非倉庫中的任何位置，如汽車站、火車站等類型的流通結點上，而是在倉庫中；其二，物資的停滯狀態可能由任何原因引起，而不一定是某種特殊的停滯。這些原因大體有：①能動的各種形態的儲備；②被動的各種形態的超儲；②完全的積壓。 |
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倉儲合同，又稱倉儲保管合同，是保管人儲存存貨人交付的倉儲物，存貨人支付倉儲費的合同。倉儲業是專爲他人儲藏、保管貨物的商業營業活動，是現代化大生産和國際、國內商品貨物的流轉中一個不可或缺的環節。 |
倉儲合同的法律特徵 |
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倉儲合同具有以下法律特徵：
(1)倉儲合同爲諾成合同。爲約束倉儲合同雙方的行爲，更好地維護雙方利益，法律規定倉儲合同自雙方達成合意時起就成立，而不需以存儲貨物的實際交付。因此，＜合同法＞第382條規定：倉儲合同自成立時起生效。
(2)保管人必須是擁有倉儲設備並從事倉儲保管業務的人。根據1985年9月25日國務院批准的（倉儲保管合同實施細則)第3條的規定，保管人必須是經工商行政管理機關核准，依法從事倉儲保管業務的法人。
(3)倉儲合同爲雙務有償合同。由於倉儲業是一種商業營業活動，因此，倉儲合同的雙方當事人互負給付義務，保管人提供倉儲服務，存貨人給付報酬和其他費用。這與一般的保管合同不同，因爲保管合同既可有償、也可無償。 |
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PSS（Peak Season Surcharge） |
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旺季附加費，大多數航線在運輸旺季時可能臨時使用 |
PCS（Port CongestionSurcharge） |
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港口擁擠附加費，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用 |
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部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用 |
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本地出口附加費，和SPS類似，一般在華南地區使用 |
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巴拿馬運河附加費，美國航線、中南美航線使用 |
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臨時燃油附加費，某些航線臨時使用 |
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直航附加費，美加航線使用 |
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綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用 |
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日元升值附加費（日本航線專用） |
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燃油價調整附加費（日本航線專用） |
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上海港口附加費（船挂上港九區、十區） |
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燃油附加費，大多數航線都有，但標準不一 |
